Si hay algo que tiene el deporte del motocross, es una historia muy rica. Allá por 1957, cuando el legendario sueco Bill Nilsson fue coronado campeón mundial de motocross 500cc de la FIM, nadie podría haber imaginado que el deporte crecería hasta el nivel que tiene ahora.
En los primeros años de las series de GP, el deporte viajaba por toda Europa, a menudo teniendo hasta tres GP en Bélgica, dos en Holanda y el resto en países como Italia, Inglaterra, España, Alemania, Francia e Irlanda. Mientras que el deporte llegó a países como Rusia, la mayoría de las rondas se limitaron al área principal de Europa.
En la década de 1960, el deporte alcanzó un nuevo nivel con riders como Roger De Coster, Joel Robert, Torsten Hallman y Heikki Mikkola. Suzuki con los equipos más grandes y poderosos había tomado el relevo de Husqvarna y con De Coster y Robert dominaron las clases de 250 y 500 cc. No solo estos dos dominaron en Europa, sino que también viajaron a lugares como América y Australia, ampliando la audiencia de las series basadas en Europa.
Fue possibly la era más romántica del motocross GP, cuando el deporte era muy fresco y no tan profesional como en esta era. Nadie se sorprendió si un piloto encendía un Marlboro en la línea de salida o justo después de la carrera. Joel Robert era conocido por su actitud de fiesta, y el sábado por la noche a veces era un momento para que el duro belga se relajara con una cerveza y un cigarrillo. De Coster terminó con cinco títulos mundiales de 500cc y Robert seis títulos de 250cc.
El dominio de Suzuki en la clase de 125cc desde 1975 hasta 1984 fue la carrera más impresionante de una sola marca en la historia del deporte, ya que lograron diez títulos consecutivos. Los belgas Gaston Rahier (3), Harry Everts (3) y Eric Geboers (2), el piloto japonés Akira Watanabe (1) y el italiano Michele Rinaldi (1) fueron los vencedores.
Por supuesto, Honda llegó en la década de 1980 con grandes presupuestos y con pilotos como Dave Thorpe, Eric Geboers, Georges Jobe y Andre Malherbe, disfrutando de mucho éxito. Fue una era en la que el equipo Honda ganó increíbles nueve títulos consecutivos de 500cc (1984 hasta 1992). Además de su éxito en las motos grandes, Geboers, Jean Michel Bayle y Trampas Parker sumaron tres títulos en la clase de 250cc, y Bayle también ganó un título en la clase de 125cc con Honda. El piloto británico Graham Noyce y el legendario belga Andre Malherbe también ganaron títulos de 500cc con Honda en 1979, 80 y 81. Así que, en total, fueron 12 títulos de 500cc en 14 años.
No es de extrañar que las décadas de 1990 y principios de 2000 sean recordadas como la era de Joel Smets y Stefan Everts. Los dos belgas barrieron todo, no solo ganando un montón de campeonatos mundiales de motocross, sino también ayudando al equipo Bélgica a varias victorias en el MXoN.
Smets, que montaba una Husaberg al comienzo de su carrera, era todo trabajo duro y ser resistente, mientras que Everts era uno de los pilotos más dotados de la historia del deporte, también un trabajador incansable, pero que le resultaba tan fácil que era pura poesía en movemento. Everts con sus diez títulos mundiales y Smets con sus cinco, controlaron a muchos de sus rivales. Everts está clasificado como número uno en la lista de todos los tiempos de pilotos de GP y Smets en el número cuatro. Eso lo dice todo.
Desde la jubilación de nombres como Smets y Everts, han sido Antonio Cairoli, Jeffrey Herlings, Tim Gajser y Jorge Prado quienes han tomado el control del deporte. Cairoli con 9 títulos mundiales, Herlings y Gajser con cinco cada uno y Prado con cuatro.
Sin duda, la batalla por el campeonato MXGP y MX2 de 2025 ha visto a Lucas Coenen y Romain Febvre luchar por el campeonato de 450, y a Kay De Wolf, Simon Langenfelder y Andrea Adamo intentando superarse mutuamente en la carrera por el título MX2. Sea lo que sea lo que suceda en las últimas media docena de carreras de este año, sabes que coronaremos a dos pilotos muy sólidos y respetados, y quizás ambos puedan comenzar su propia legado en el motocross Grand Prix.
Créditos de la foto: MX Large
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