Horarios (hora española) AMA Supercross 2026 – Glendale (5ª)
La larga recta de salida del circuito de Glendale (Arizona) de este fin de semana puede ser importante para el resultado final de Jorge Prado.
Como siemprePuedes seguirlode diferentes maneras:
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Comprobando losresultados de cada entrenamiento y manga
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Este es el horario convertido a la hora española:
Clasificaciones / Entrenamientos
- 18:30 – 18:42 | Clasificación 250 Grupo C (primeros 2 minutos libres)
- 18:47 – 18:59 | Clasificación 250 Grupo B (primeros 2 minutos libres)
- 19:04 – 19:16 | Clasificación 250 Grupo A (primeros 2 minutos libres)
- 19:21 – 19:33 | Clasificación 450 Grupo A (primeros 2 minutos libres)
- 19:38 – 19:50 | Clasificación 450 Grupo B (primeros 2 minutos libres)
- 19:55 – 20:07 | Clasificación 450 Grupo C (primeros 2 minutos libres)
- 20:12 – 20:22 | Entrenamiento KTM Junior Racing
Segunda sesión de clasificaciones
- 21:15 – 21:27 | Clasificación 250 Grupo C
- 21:32 – 21:44 | Clasificación 250 Grupo B
- 21:49 – 22:01 | Clasificación 250 Grupo A
- 22:06 – 22:18 | Clasificación 450 Grupo A
- 22:23 – 22:35 | Clasificación 450 Grupo B
- 22:40 – 22:52 | Clasificación 450 Grupo C
- 22:57 – 23:07 | Entrenamiento KTM Junior Racing
Carreras (sábado noche / madrugada del domingo en España)
00:30 – 01:06 | Ceremonia de apertura
01:06 – 01:14 | Heat 250 #1 – 6 min + 1 vuelta – 20 pilotos (1º–9º al Main)
01:20 – 01:28 | Heat 250 #2 – 6 min + 1 vuelta – 20 pilotos (1º–9º al Main)
01:34 – 01:42 | Heat 450 #1 – 6 min + 1 vuelta – 20 pilotos (1º–9º al Main)
01:48 – 01:56 | Heat 450 #2 – 6 min + 1 vuelta – 20 pilotos (1º–9º al Main)
02:02 – 02:08 | Final KTM Junior Racing – 3 vueltas – 15 pilotos
02:21 – 02:28 | Última oportunidad 250 (LCQ) – 5 min + 1 vuelta – 22 pilotos (1º–4º al Main)
02:33 – 02:40 | Última oportunidad 450 (LCQ) – 5 min + 1 vuelta – 22 pilotos (1º–4º al Main)
02:56 – 03:13 | Final 250 – 15 min + 1 vuelta – 22 pilotos
03:29 – 03:51 | Final 450 – 20 min + 1 vuelta – 22 pilotos
Entrevista con Tim Gajser: “Mis sensaciones con la Yamaha son buenas”
30 de enero de 2026
El múltiple campeón Tim Gajser está listo para emprender la nueva aventura en 2026, debutando con la yamaha este domingo en el motocross-live-e-gratis-per-la-community-fmi-su-federmototv/» target=»_blank» rel=»noopener»>Internacionales italianos de motocross en Alguer. En esta entrevista habla de lo que se necesita para tener madera de campeón, la relación con el nuevo equipo y la determinación de ganar la primera carrera de la temporada.
Una nueva aventura ha comenzado con la Yamaha 450, ¿cómo te encontraste en estas primeras pruebas de 2026?
«De hecho, el primer test con Yamaha fue bien; tuvimos que esperar mucho tiempo para hacerlo, pero en general estoy contento e inmediatamente me sentí bien con la moto».
Los Internacionales de Motocross son una prueba importante para 2026, ¿en qué trabajarás más?
«Sí, estas carreras son un poco como una prueba, porque venimos del invierno, de un parón en el que no hemos corrido durante meses. Para mí este año es un buen cambio tanto con el equipo como con la moto. Creo que será muy importante hacer algunas carreras y este tipo de eventos son realmente útiles para ver en qué situación estamos, en qué aspectos todavía tenemos que trabajar, qué necesita cambiar antes del inicio del Campeonato del Mundo. Estas carreras son excelentes para recuperar el ritmo».
Llevas años siendo líder del Mundial, pero ahora has decidido dejar el equipo con el que ganaste, la única certeza es Massimo Castelli, ¿cómo es tu relación?
«Sí, con Massimo tenemos una gran relación, es una persona excepcional. Tiene mucha experiencia y es fantástico tenerlo a mi lado, especialmente ahora que me enfrento a este gran cambio en mi carrera. Así que es fantástico tenerlo conmigo, realmente sabe lo que quiero de la moto y muchas otras cosas importantes. Así que sí, siempre ha sido agradable trabajar con él, pero sobre todo ahora es increíble tenerlo aquí conmigo en Yamaha».
Estamos en el inicio de temporada, ¿cómo te estás preparando, cuáles son tus puntos fuertes y en qué necesitas mejorar?
«Sí, la temporada comenzará este fin de semana. Y nos estamos preparando muy duro, estoy trabajando duro, física y mentalmente, pero también sobre la moto, tratando de sentirme cada vez más cómodo cada vez que me subo. Siempre hay puntos que mejorar, incluso si eres realmente bueno. Siempre digo que nunca eres tan bueno como para no poder mejorar. Así que siempre trato de entender dónde puedo hacerlo mejor, hago análisis, pienso en dónde puedo superarme a mí mismo, pero también hago lo mismo con la moto. Siempre estoy buscando mejorar».
¿Qué es lo que más importa hoy para ganar un Mundial, cuáles son las características que debe tener un ganador hoy?
“Somos muchos pilotos excelentes en MXGP, especialmente este año. Habrá algunos jóvenes provenientes de MX2 que están en forma y son rápidos. Entonces lo que importa es creer en ello, trabajar duro todos los días, constancia en las carreras y además no lesionarse, creo que es fundamental».
Saludos a tus fans y adiós a las carreras, que pronto te verán protagonista de las internacionales italianas de motocross.
«Sí, quiero saludar a todos los aficionados y agradecerles por todo el apoyo recibido durante estos años. Han pasado muchos años, quiero agradecerles por todo el apoyo y espero que nos encontremos en las carreras».
Comunicato stampa: Federmoto Italia
Dean Wilson domina la ronda 1 de Arenacross 2026 en Birmingham
La noche comenzó con una Fan Zone extremadamente concurrida, ya que la nueva área de boxes dentro del lobby de bienvenida de la arena permitió a los poseedores de boletos correr directamente hacia las estrellas del espectáculo, con grandes colas especialmente para el actual campeón Dean Wilson y para el área de boxes de Dirt Store Triumph donde el ex campeón Tommy Searle y la estrella de MXGP Ben Watson también saludaron a los fanáticos con selfies, autógrafos y carteles. Los chicos de Phoenix Tools Fantic permitieron que algunos niños entraran y se sentaran en sus bicicletas, mientras que los alegres hermanos Bayliss repartieron pegatinas de Shocktech de un enorme cubo de diversión. La Fan Zone de Dirt Store fue definitivamente un gran éxito.
Después de que cada ciclista profesional recibió un tumultuoso saludo desde las tribunas repletas, y los chicos de Freestyle azuzaron a la multitud con sus increíbles travesuras, llegó el momento de la primera acción en la pista con las vueltas rápidas de ciclistas profesionales. Dándolo todo en una lucha contra el crono de una vuelta, cada piloto sabía lo importante que era una buena elección de puerta, y el as local Steven Clarke puso su máquina Stark Future en cabeza en el primer intento después de tener problemas técnicos en los entrenamientos. Se mantuvo en el primer puesto hasta que su compañero de equipo Jack Brunell lo superó, retrasando un poco el proceso al engancharse con un bloque de toba al aterrizar.
Matt Bayliss parecía haber conseguido la pole cuando Dylan Woodcock falló en su sincronización, pero ese hombre, Wilson, logró una combinación única a través de una sección rítmica que marcó el mejor tiempo por dos décimas de segundo.
En el primer Evento Principal Pro, el Holeshot lo realizó John Adamson con su Phoenix Tools Fantic, pero cuando Adam Chatfield empató, el ardiente escocés lo llevó a la cima de la esquina y ambos hombres cayeron. «¡Era como si hubiera explotado una mina terrestre!», dijo Wilson más tarde para describir la carnicería cuando atravesó en sexta posición, después de haber calculado mal la puerta.
Eddie Jay Wade tomó el frente del luchador Clarke, con Matt Bayliss, Martin Barr y Dylan Woodcock entre Wilson y el líder. El campeón comenzó a eliminar a un corredor por vuelta, ya sea con su increíble velocidad en los gritos o mediante una combinación triple-triple que lo llevó a superar a Clarke. Pudo recuperar la brecha con Wade y tomar la delantera del hombre de Dirt Store Triumph en la vuelta 7 de 12, mientras que Clarke resistió un ataque de Matt Bayliss por el tercer puesto, dejando al hombre de J3M Shocktech Racing luchar desde el séptimo lugar. Woodcock luchó hasta el tercer lugar detrás de Wilson y Wade, con Clarkey en un excelente quinto lugar por delante de Barr, lo que significa que Armor Vision Powered by St Blazey estaba en igualdad de puntos con Dirt Store Triumph Racing en la competencia por equipos.
Después de quedar noveno en la primera carrera, el ex campeón de Stark Future, Jack Brunell, haciendo campaña con una máquina actualizada del equipo WSX, tomó la delantera al comienzo del segundo Pro Main Event, con Matt Bayliss y Clarke pisándole los talones. Wilson tuvo que superar su Armor Vision impulsado por su compañero de equipo en St Blazey, Martin Barr, para llegar al cuarto lugar desde el principio. El campeón encontró un lugar único para adelantar en la salida de la curva después del salto de meta, y lo usó para superar posiblemente a su mayor oponente, Woodcock primero y finalmente Brunell en la vuelta 8 de la carrera de 14 vueltas.
Woodcock, luchando desde el noveno puesto en la primera vuelta, desplazó a Matt Bayliss al tercer lugar en la vuelta 9, pero no pudo acercarse lo suficiente a Brunell. Con Wade reclamando sólo el séptimo lugar, dejó a los chicos de Triumph y a Brunell cubiertos por sólo dos puntos de cara al cara a cara.
Esos cara a cara, al igual que el formato de toda la noche, dieron un nuevo giro con 12 corredores abriéndose camino hasta una final a tres bandas. Wilson tuvo que defenderse de un desafío típicamente fuerte de Adamson, antes de alejarse de un Wade caído para llegar a su final. Brunell se unió a él allí después de pasar a Barr y luego sobrevivir a una reñida contienda con Woodcock.
La estrella del Head-to-Heads, al menos para sus fans locales, fue Steven Clarke. Un pase de bloqueo tardío sobre Adam Chatfield de AJP Racing, luego una estrecha victoria sobre Matt Bayliss, lo dejó entre los dos últimos campeones AX y todavía pensando «¡Podría ganar esto!» Hizo su máximo esfuerzo pero se estrelló entre los gritos mientras estaba justo entre ellos, luego la multitud enloqueció cuando Wilson se acercó a Brunell a través de los gritos y por un margen mínimo se apretujó alrededor del exterior del londinense. «Podría haberlo sacado de la pista, pero no estamos aquí para lastimarnos», dijo el hombre de Stark después de haber sido superado por solo 0,005 segundos.
Fue lo más cerca que alguien estuvo de vencer a Wilson en toda la noche. Con el tercer y último Pro Main más largo de la noche, la selección de puerta se realizó en orden inverso, lo que le dio a Deano su primera largada en la segunda fila. «¡De hecho, hice el mejor salto de toda mi noche!» Sexto cuando el pelotón salió de la curva dos, pronto se puso en marcha, pero su compañero escocés Adamson había conseguido un Holeshot volador de Syntol Lubricants y se mantuvo al frente durante cuatro vueltas enteras, aguantando los desafíos de Barr primero y luego de Clarke.
Con Brunell a cuestas, Wilson avanzó con su impresionante velocidad y luego se acercó a Adamson. El hombre de Fantic se detuvo brevemente antes del salto de la línea de meta y no pudo doblar, dándole a su compatriota un pase fácil para tomar el liderato. Brunell llegó al segundo lugar entre gritos, luego Chatfield, en su mejor carrera de la noche, superó a Adamson por el tercer lugar. Woodcock utilizó una combinación triple-triple para llegar al cuarto lugar antes de atacar a Chatfield en una emocionante batalla en la última vuelta. El campeón de 2013 acaba de ganar esa pelea en la última curva, pero Dylan había hecho lo suficiente para asegurarse el segundo lugar en la general, con Brunell tercero esa noche.
Wilson lució impecable con su perfecto trabajo nocturno y dejó a Birmingham con 20 puntos de ventaja sobre Woodcock. La batalla por el segundo puesto no podría ser más reñida, ya que los puntos cara a cara de Brunell lo igualaron al hombre de Triumph mientras se dirigen a Belfast para las rondas dos y tres, algo que no debe perderse.
Press release: AX World Tour
Resumen de la ronda n.° 4 de Supercross | Houston | 31 de enero de 2026
La cuarta carrera del Campeonato Monster Energy AMA Supercross celebró su primera parada de la temporada 2026 fuera del estado de California cuando la Ronda 4 del Campeonato Mundial Monster Energy SMX viajó al Estado de la Estrella Solitaria y los límites abovedados del Estadio NRG. La primera carrera de la Triple Corona de la campaña del estadio produjo la acción más impredecible de la joven temporada cuando tres corredores diferentes obtuvieron victorias durante el trío de carreras de velocidad de la Clase 450SMX. Sin embargo, ninguno de esos corredores se sentó en lo más alto del podio general al final de la noche, ya que el actual campeón de la clase 450SMX, Cooper Webb, aprovechó una noche consistente para lograr su primera victoria de la temporada, brindando un impulso muy necesario a lo que ha sido un comienzo frustrante para la defensa del título del piloto de Monster Energy yamaha Star Racing.
El NRG Stadium de Houston acogió la quinta carrera de la temporada 2026 y la primera
Triple Corona del Campeonato Monster Energy AMA Supercoss.
La carrera 1 estuvo dominada por Ken Roczen de Progressive Insurance Cycle Gear suzuki, cuando el alemán tomó el tiro y logró una victoria sin incidentes de principio a fin en la que nunca enfrentó un desafío serio por el liderato. Roczen tomó la primera bandera a cuadros de la noche por 1,9 segundos sobre Chase Sexton de Monster Energy kawasaki, con Eli Tomac de Red Bull ktm Factory Racing en tercer lugar. Webb comenzó la noche con un cuarto puesto, mientras que Jorge Prado, de Red Bull KTM Factory Racing, completó los cinco primeros. Hunter Lawrence, del honda HRC Progressive, vio cómo se le escapaba un podio cuando un error tardío y un vuelco lo relegaron al séptimo lugar.
La segunda carrera de la noche comenzó con Prado al frente para el hoyo, seguido de cerca por Lawrence y Twisted Tea Suzuki presentado por Jason Anderson de Progressive Insurance. Webb comenzó cuarto, con Roczen unas posiciones atrás en octavo. Tanto Tomac como Sexton quedaron atrapados fuera del top 10, con Tomac en el puesto 11 y Sexton en el 17. Prado impresionó al frente y lideró más de la mitad de la carrera antes de que Lawrence hiciera el movimiento en las etapas finales y continuara para llevarse la victoria. Webb luchó para llegar a los tres primeros y también pasó a Prado para terminar segundo, 2,1 segundos detrás de Lawrence. Prado se mantuvo en tercer lugar, seguido por Justin Cooper de Monster Energy Yamaha Star Racing en cuarto lugar y Roczen en quinto. Sexton hizo bien en llegar al noveno puesto, mientras que el momento más importante de la carrera llegó cuando Tomac se estrelló mientras iba sexto. El líder del campeonato volvió a montar y regresó a casa hasta terminar en el puesto 13. Después de dos carreras, Webb y Roczen estaban empatados en el liderato, mientras que Lawrence y Prado estaban empatados en el segundo lugar.
La tercera y decisiva carrera proporcionó un final cautivador a la noche y comenzó con Tomac al frente para el tiro, seguido por Anderson y Lawrence. Webb comenzó séptimo, mientras que Roczen (11º) y Prado (14º) se vieron obligados a luchar desde fuera del top 10. Mientras los corredores competían por la posición temprano, Webb cometió un costoso error en el salto de la línea de meta que lo sacó de la pista y regresó al octavo lugar, detrás de cada uno de sus enemigos contendientes. Al frente, Anderson avanzó por Tomac y se puso en cabeza, mientras Lawrence lo seguía hasta el segundo puesto. El piloto de KTM se recuperó y montó un ataque, que lo vio superar a Lawrence por el segundo lugar y recuperar el liderato de manos de Anderson. Mientras tanto, Roczen se había abierto paso hasta la cuarta posición, justo detrás de los líderes, en posición para la general. Lawrence luego superó a Anderson por el segundo lugar, lo que posicionó al piloto de Honda en la general. Detrás de ellos, Webb había superado su desgracia inicial y estaba en la cúspide de los cinco primeros. Mientras buscaba adelantar a su compañero de equipo por el tercer lugar, Roczen falló en una sección de ritmo, lo que permitió a Sexton y Webb dejar al piloto de Suzuki en sexto lugar. Sexton luego pasó a Anderson por el tercer lugar, pero también perdió el ritmo, lo que permitió a Anderson, Webb y Roczen salir adelante. Luego, Webb atacó e hizo lo que se convirtió en la jugada ganadora con un pase a la tercera posición. Al frente, Tomac se recuperó de la adversidad en la segunda carrera y logró la victoria en la Carrera 3 por 4,3 segundos sobre Lawrence. Webb logró mantener a raya a Roczen por el tercer lugar, en lo que se convirtió en la batalla por la victoria general.
Los finales de 4-2-3 de Webb y nueve puntos en total sellaron la victoria número 31 de su condecorada carrera y su sexto triunfo de la Triple Corona. Lawrence estuvo a un solo punto de su primera victoria con 10 puntos en finales de 7-1-2, pero anotó un tercer segundo puesto consecutivo. Roczen completó el podio general después de que finales 1-5-4 lo empataran con Lawrence, pero lo colocaron en tercer lugar gracias al mejor resultado de Lawrence en la Carrera 3. La victoria de Tomac en la carrera final fue significativa en la clasificación general, ya que terminó cuarto con 17 puntos y 3-13-1. Sexton completó los cinco primeros (2-9-6), una semana después de conseguir la victoria en Anaheim 2.
Al perderse el podio por primera vez en 2026, la ventaja de Tomac en la clasificación de la clase 450SMX se redujo a solo cuatro puntos sobre Lawrence, mientras que Roczen se acercó a 12 puntos del liderato. Sexton ocupa el cuarto lugar (-14), mientras que la victoria llevó a Webb al quinto lugar (-17).
Un esfuerzo constante en las tres carreras permitió a Cooper Webb de Monster Energy Yamaha Star Racing aprovechar finales de 4-2-3 para lograr su primera victoria de la temporada.
Cooper Webb – 1er lugar – Clase 450SMX
«Esto se siente increíble. Ni siquiera puedo expresarlo con palabras. Honestamente, es extraño no ganar un [race]pero tomaré cualquier piel que pueda conseguir ahora mismo. Ha sido un mes realmente duro mental, física y emocionalmente. Incluso ayer fue un día difícil. Sólo venir aquí hoy y hacer que esto suceda significa mucho. Nunca termina. Pensé que la semana pasada podría ser el clavo en el ataúd. [in the title defense]pero ese es un movimiento de Cooper Webb para regresar una semana después, ponerme en una buena posición y ganar. Estoy orgulloso de mí mismo. Todavía tenemos mucho trabajo por hacer. Necesitamos ser mejores, pero es un soplo de aire fresco y un impulso de confianza. Es simplemente bueno volver a estar en la cima”.
Hunter Lawrence, del Honda HRC Progressive, se perdió su debut
Victoria en la clase 450SMX, pero ahora tiene tres segundos puestos consecutivos.
Hunter Lawrence – 2do lugar – Clase 450SMX
«La primera [race] es donde todo me salió mal. Sólo un pequeño error tonto. Honestamente, estoy contento con cómo transcurrió la noche a partir de ese momento. He pilotado muy bien y este formato es uno de los más duros para mí. Los sprints de corta duración no me resultan fáciles. Estoy bastante contento con cómo me fue después del primero. [race] y lo que pudo haber sido. Hicimos un buen control de daños y recuperamos cuatro puntos de ventaja. Vivimos para luchar otro día”.
Ken Roczen de Progressive Insurance Cycle Gear Suzuki ganó la Carrera 1 y empató en el segundo lugar general, pero finalmente terminó tercero por desempate.
Ken Roczen – 3er lugar – Clase 450SMX
«Tengo emociones un poco encontradas. Esta podría haber sido mi noche. Mi compañero de equipo me detuvo un poco». [Anderson] y eso me obligó a cometer un par de errores donde perdí ritmo y dos posiciones. Aquí estamos, de nuevo en tercer lugar. Es la diferencia entre atrapar a Cooper [Webb] y ganar y hacer lo que hice. Pero no quiero desanimarme demasiado. Vamos a seguir subiendo al podio. Mi hora llegará”.
Podio de la clase 450SMX (de izquierda a derecha)
Hunter Lawrence, Cooper Webb y Ken Roczen
La clase Western Divisional 250SMX fue mucho más sencilla ya que Haiden Deegan de Monster Energy Yamaha Star Racing fue la clase del campo en cada carrera. El actual campeón hizo una declaración en la Carrera 1 después de tomar el hoyo y escaparse con una victoria de principio a fin por un margen de 2,0 segundos sobre Levi Kitchen de Monster Energy Pro Circuit Kawasaki y su compañero de equipo Cameron McAdoo. En la Carrera 2, Deegan consiguió otra largada entre los tres primeros y trabajó metódicamente para avanzar. Hizo pases limpios alrededor de McAdoo, quien obtuvo el tiro, y Kitchen, quien lideró la mayor parte de la carrera, para llevarse a casa su segunda victoria de la noche por 3,9 segundos. La tercera y última carrera fue la más desafiante para Deegan, ya que él y Kitchen se involucraron en una pelea del gato y el ratón por el tercer lugar desde el principio. El piloto de Kawasaki hizo una inmersión agresiva bajo Deegan, pero el piloto de Yamaha se defendió y le dio un empujón a Kitchen mientras recuperaba el lugar. Luego, Deegan localizó a su compañero de equipo Monster Energy Yamaha Star Racing, Max Anstie, por el segundo lugar y fue paciente antes de pasar a Max Vohland del ClubMX Yamaha, quien capturó el tiro, para tomar el liderato de la carrera. Una vez al frente, Deegan nunca miró hacia atrás y completó el triplete por 1,3 segundos sobre Anstie. Kitchen y McAdoo le siguieron en tercer y cuarto lugar.
La barrida de la Triple Corona demostró ser una declaración en la defensa del título de Deegan, ya que ahora se encuentra en medio de una racha de tres victorias consecutivas y continúa aumentando su ventaja en la clasificación del campeonato. Después de un comienzo de temporada difícil que produjo finales en el puesto 6, 4 y 21, Kitchen logró su primer podio con un segundo puesto con 7 puntos en finales 2-2-3. McAdoo subió al podio por segunda vez en tres carreras y la 25ª vez en su carrera luego de terminar 3-3-4 para 10 puntos. La ventaja de Deegan en la clasificación de la División Oeste sobre sus compañeros de equipo Star Yamaha ahora es de 19 puntos sobre Anstie, quien terminó sexto en Houston luego de finales de 10-6-2, y 20 puntos sobre Michael Mosiman, quien aguantó su carrera más dura de la temporada en un octavo lugar luego de finales de 4-14-8.
Haiden Deegan – 1er lugar – Clase 250SMX de la División Oeste
«Son carreras. Sólo estoy tratando de tomar la delantera y ganar carreras, así que estoy deprimido con el gato y el ratón». [with Kitchen]. Agresivo es prácticamente mi segundo nombre en este momento. [It was] Fue una buena carrera y fue agradable escuchar algunos aplausos. [from the fans]. Se lo agradezco. Intenté hacerlo entretenido para ellos y espero que lo hayan disfrutado”.
Levi Kitchen, del Monster Energy Pro Circuit Kawasaki, logró su primer podio de la temporada en un segundo puesto.
Levi Kitchen – 2do lugar – Clase 250SMX de la División Oeste
«Ha sido un comienzo de temporada difícil, así que tengo que agradecer mucho a mi equipo y a todos por apoyarme. Estoy muy contento con esta noche, por haber hecho un par de buenas salidas y sentir ese ritmo». [up front]. Haiden está pilotando fenomenal y yo sólo estoy tratando de salir y hacerlo lo mejor posible”.
Cameron McAdoo, del Monster Energy Pro Circuit Kawasaki, obtuvo su segundo podio en las últimas tres carreras.
Cameron McAdoo – 3er lugar – Clase 250SMX de la División Oeste
«Fue frustrante el fin de semana pasado perder el podio como lo hice hacia el final. Me encantan estas Triple Coronas. Me encanta la presión de tres [races] y fue capaz de ejecutar cada vez. Fue una noche divertida y fue increíble poner un par de bicicletas Pro Circuit en el podio”.
Podio de la clase Western Divisional 250SMX (de izquierda a derecha)
Levi Kitchen, Haiden Deegan y Cameron McAdoo
Por segunda semana consecutiva, la acción de las clases 450SMX y 250SMX se complementó con las estrellas en ciernes de SMX Next – Supercross. Un grupo de élite de los mejores prospectos de las clases A y B en motocross amateur salió a la pista una vez más con un campo de 21 corredores, con el ganador de la semana pasada, Kayden Minear, desaparecido en acción después de que el australiano de 18 años se estrellara a bordo de su máquina Monster Energy Yamaha Star Racing durante la clasificación y se viera obligado a no participar. Cuando cayó la puerta en la carrera de 8 minutos + 1 vuelta, fue Vincent Wey, piloto del Monster Energy Kawasaki Team Green, de 16 años, quien se puso al frente desde el principio con el tiro. No pasó mucho tiempo antes de que el piloto de Triumph Racing America, Deacon Denno, de 17 años y nativo de Texas, tomara la delantera para el deleite del público local. A medida que avanzaba la carrera, todos los ojos estaban puestos en otro texano, Caden Dudney, de 16 años, quien tomó la delantera a bordo de su vehículo Monster Energy Yamaha Star Racing y logró su primera victoria en SMX Next por un margen de 1,5 segundos sobre Denno para un 1-2 de Texas. Wey se cayó del tercer lugar en las últimas vueltas mientras intentaba pasar a Denno por el segundo lugar, lo que permitió al piloto de 18 años del Monster Energy Yamaha Star Racing, Landed Gordon, terminar tercero.
Caden Dudney de Monster Energy Yamaha Star Racing capturó su primera
SMX Next: victoria en Supercross frente a la multitud local.
Caden Dudney – 1er lugar – SMX Siguiente – Supercross
«La pista era bastante dura, pero se siente bien conseguir la victoria en mi estado natal. Estuve bastante cerca el fin de semana pasado y eso me molestó un poco, así que tenía que redimirme por eso. Tuve que esforzarme». [during the week] y aquí estamos”.
Podio SMX Next (de izquierda a derecha)
Diácono Denno, Caden Dudney y Landen Gordon
Copyright content and photos: Supercrosslive.com
Los hermanos Coenen triunfan en L’Alguer. Oriol Oliver tercero detrás de Gajser
2 de febrero de 2026
La tan esperada primera ronda del campeonato tuvo lugar el domingo 1 de febrero. Internazionali d’Italia motocross SERIE EICMA en Alghero, en el circuito del Lazzaretto.
Más de 120 corredores en la salida sobre la pista de arena de Cerdeña que cambiaba de trazado vuelta tras vuelta. Primeras pruebas para equipos y pilotos que han comenzado a coger confianza con las nuevas motos disputando dos eliminatorias por cada categoría.
MX1
Lucas Coenen (Equipo Red Bull ktm Factory Racing) ganó ambas eliminatorias. Excelente rendimiento Andrea Adamo (Team Red Bull KTM Factory Racing) que ocupó la segunda posición en la primera etapa y en la etapa final quedó detrás del líder con buen ritmo cuando tuvo que parar por un problema técnico. Tim Gajser (Team Monster Energy yamaha Factory MXGP), que debutó esta temporada con Yamaha, completó dos eliminatorias conservadoras terminando en quinto y segundo lugar respectivamente. En tercera posición Oriol Oliver (Team KTM SS24) gracias a un tercero y un cuarto en las mangas.
MX2
Dominio indiscutible de Sasha Coenen (Team Red Bull KTM Factory Racing) en la primera y segunda eliminatoria. Detrás de él en las carreras 1 y 2 respectivamente se colocaron: Simon Langenfelder (Equipo Red Bull KTM Factory Racing) e Ferruccio Zanchi (Team Ducati Beddini Racing), que gracias a este resultado sitúa a Ducati en el tercer escalón del podio en su debut en MX2.
125
Moritz Ernecker (Team KTM Factory Rookies Team) no tuvo rivales y ganó ambas eliminatorias. Emil Ziemer (KTM) acabó segundo en el podio gracias a algunas posiciones, mientras que el tercer puesto para Ricardo Pini (Equipo MCV Motorsport – TM). Buen desempeño Andrea Uccellini (Equipo AU 353 Motorsport – TM) e Bertram Thorius (Team Fantic Factory EMX) terminó segundo en la carrera 1 y 2 respectivamente, pero tuvo que retirarse en la otra serie.
Estos fueron los resultados que se llevarán los pilotos al afrontar el segunda ronda de los Internacionales de Motocross, Domingo 8 de febrero en Mantua.
Comunicato stampa: Federmoto Italia
Video resumen SX Houston 2026 (4ª)
Espectaculares carreras, sobre todo en 450, las vividas este sábado en Houston, con el formato triple crown.
Horarios SX Houston (4ª) 2026 – Hora española
La cuarta ronda del AMA Supercross se va a disputar este sábado día 31 de enero en el espectacular estadio de Houston, en Texas, con el formato de triple corona.
Como siempre Puedes seguirlo de diferentes maneras:
En video(de pago)
Comprobando losresultados de cada entrenamiento y manga
Con lostiempos en directo
Este es el programa de las mangas con el horario calculado a la hora de España.
Horario en España (31 de enero / madrugada del 1 de febrero)
(Houston CST → España +7 h)
Entrenamientos y Clasificaciones
- 18:15 – 18:25 | Entrenamiento KTM Junior Racing
- 18:30 – 18:42 | Entrenamiento libre SMX Next
- 18:47 – 18:59 | Clasificación 250 Grupo B (primeros 2 min libres)
- 19:04 – 19:16 | Clasificación 250 Grupo A (primeros 2 min libres)
- 19:21 – 19:33 | Clasificación 450 Grupo A (primeros 2 min libres)
- 19:38 – 19:50 | Clasificación 450 Grupo B (primeros 2 min libres)
- 19:55 – 20:07 | Clasificación 450 Grupo C (primeros 2 min libres)
- 20:29 – 20:41 | Clasificación SMX Next
- 20:46 – 20:58 | Clasificación 250 Grupo B
- 21:03 – 21:15 | Clasificación 250 Grupo A
- 21:20 – 21:32 | Clasificación 450 Grupo A
- 21:37 – 21:49 | Clasificación 450 Grupo B
- 21:54 – 22:06 | Clasificación 450 Grupo C
LCQ
- 22:16 – 22:23 | LCQ 250 – 5 min + 1 vuelta – 22 pilotos (entran los 4 primeros)
- 22:26 – 22:33 | LCQ 450 – 5 min + 1 vuelta – 22 pilotos (entran los 4 primeros)
- 22:36 – 22:48 | Clasificación SMX Next
- 22:48 – 22:58 | Entrenamiento KTM Junior Racing
Carreras (madrugada en España)
- 00:30 – 01:00 | Ceremonia de apertura
- 01:06 – 01:18 | Carrera 250 #1 – 10 min + 1 vuelta – 22 pilotos
- 01:31 – 01:45 | Carrera 450 #1 – 12 min + 1 vuelta – 22 pilotos
- 01:52 – 01:58 | Carrera KTM Junior Racing – 3 vueltas – 15 pilotos
- 02:05 – 02:17 | Carrera 250 #2 – 10 min + 1 vuelta – 22 pilotos
- 02:21 – 02:37 | Carrera 450 #2 – 12 min + 1 vuelta – 22 pilotos
- 02:48 – 02:58 | Final SMX Next – 8 min + 1 vuelta – 22 pilotos
- 03:10 – 03:22 | Carrera 250 #3 – 10 min + 1 vuelta – puntuación combinada (sistema olímpico)
- 03:37 – 03:51 | Carrera 450 #3 – 12 min + 1 vuelta – puntuación combinada (sistema olímpico)
LA GALA FCM LLENA EL TEATRO MUNICIPAL DE ROSES Y CELEBRA UNA TEMPORADA DE ÉXITOS – FCM
La Federación Catalana de Motociclismo celebró este sábado, 24 de enero, su gala anual de entrega de premios del Campeonato de Cataluña en el Teatre Municipal de Roses, en una jornada que volvió a demostrar la pujanza del motociclismo catalán. A pesar de la persistente lluvia que marcó el sábado en el Alt Empordà, el público respondió masivamente y llenó el auditorio durante los cuatro bloques del acto, con más de 1.300 asistentes a lo largo de la mañana.
Al acto asistieron diversas autoridades, entre ellas el alcalde de Roses, Josep Maria Martínez; el asesor de Presidencia de la UFEC, Ignasi Costa; el diputado y vicepresidente segundo del Patronato de Turismo Costa Brava Girona de la Diputación de Girona, Joan Plana, y el secretario general del Departamento de Deportes de la Generalitat de Cataluña, Abel García.
El presidente de la FCM, Tato Prat, quiso agradecer públicamente el apoyo y las facilidades ofrecidas por el Ayuntamiento de Roses para hacer posible el evento, al tiempo que destacó los éxitos internacionales de los pilotos catalanes durante la temporada. Prat también felicitó a todos los premiados y a los Moto Clubs por su trabajo, y animó a los pilotos a seguir trabajando y compitiendo al máximo nivel.
Uno de los momentos más emotivos de la gala fue la entrega del Premio Leyendas, que este año reconoció la trayectoria de Carles Mas, Jaume Subirà y Manel Fabregat, este último representado por Josep Capilla, que recogió el galardón en su nombre.
Durante el acto también se premiaron a los mejores Moto Clubs organizadores de la temporada, así como a las Selecciones Catalanas de trial y motocross, que se proclamaron campeonas de España. Además, se entregó un reconocimiento especial a Berta Abellán, Edgar Canet, Ramon Godino y Marc Fernández por sus títulos mundiales.
Más allá de los premios especiales, todos los pilotos presentes recibieron su merecido reconocimiento en una gala que estará marcada por la gran participación y el ambiente de celebración, demostrando una vez más la vitalidad del motociclismo catalán, incluso en un día marcado por la lluvia.
Nota de prensa de la FCM
Beta Factory Racing pone la mira en el motocross profesional
Luego de las lesiones graves de Benny Bloss y Mitchell Oldenburg, Liqui Moly Beta Factory Racing cambiará su enfoque a una temporada completa disputando el Campeonato Pro motocross.
Liqui Moly Beta Factory Racing anuncia hoy que el equipo se retirará del resto del Campeonato Monster Energy AMA Supercross 2026. Esta difícil decisión se produce después de que una serie de lesiones dejaran fuera a los dos pilotos de la categoría reina, Benny Bloss y Mitchell Oldenburg, durante las primeras rondas de la temporada.
El equipo ahora redirigirá todos sus recursos hacia una campaña completa de 11 rondas en el Campeonato AMA Pro Motocross 2026, así como las tres Rondas SMX. Si bien el programa original de 2026 incluía solo algunas apariciones selectas al aire libre, el equipo ahora competirá en toda la serie por primera vez en la historia de Beta.
La temporada de Supercross comenzó con adversidad cuando Benny Bloss sufrió una fractura de muñeca durante la sesión del día de prensa en la apertura de la temporada en Anaheim. Apenas una semana después, en la ronda de San Diego, Mitchell Oldenburg sufrió una fuerte caída en la clasificación, que le provocó una conmoción cerebral y fracturas en el radio y el cúbito de su brazo izquierdo. Desde entonces, ambos ciclistas se han sometido a cirugías exitosas y están comenzando sus respectivos procesos de recuperación.
En lugar de apresurar el cronograma de recuperación para un regreso de Supercross al final de la temporada, el equipo decidió darles a Bloss y Oldenburg el tiempo necesario para recuperarse por completo. Este giro permite al equipo centrarse exclusivamente en desarrollar el Beta 450 RX para los deportistas nacionales al aire libre.
«Ciertamente, así no es como imaginamos que se desarrollaría nuestra temporada de Supercross 2026», dijo Carlen Gardner, directora del equipo de carrera. «Tanto Benny como Mitchell mostraron un ritmo increíble durante la temporada baja, y tenerlos fuera de juego tan temprano es desgarrador para los pilotos y el equipo. Sin embargo, estamos convirtiendo este revés en una oportunidad. Al comprometernos con la temporada completa de Pro Motocross, les estamos dando a nuestros pilotos el tiempo que necesitan para volver al 100% y brindando a nuestros fanáticos la oportunidad de ver a Beta competir en todos los campeonatos nacionales al aire libre».
El Campeonato AMA Pro Motocross 2026 comenzará el 30 de mayo en Fox Raceway en Pala, California.
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